サメ肌の男

いやぁもう。
ザラザラするわ。
サメ肌で。
いわく刺繍で。
ザラザラする肌触り。
c0093101_21161313.jpg
c0093101_21161077.jpg
c0093101_21282378.jpg

c0093101_21161533.jpg
c0093101_21161792.jpg
かつて見た。
刺繍もいいな。
欲しいと思うが。
これもまた数年前の品物である。







.
# by astronautics | 2016-09-30 23:50 | スリーピースヨシダ

デーテーのクイック

デーテーのクイック。
もといスキュアー。
調子良い。
登場して数年が経つ製品なんだけど。
こうして今頃になって評価されるあたりは遅咲きのスポーツ選手のようだ。
きっと時代の潮流に合ったのだろう。
其れはなにかと考えると。
軽量化からの反動であると思う。
このDTのスキュアーは完全にガッチリ固定の安全安心スタイルが特徴。
そこにリスペクトがある。
c0093101_18274682.jpg
そこに出てきたGIANT。
ソックリ。
クリソツ。
まぁ、これはDT製のOEMで色違いなんでしょーなんて。
タカをくくって見ていたら。
良く見りゃ違う。
レバーのカタチも反対側のナットも違う。
巷ではデーテーはチタンしかないとか云うハナシになってる向きもあったけど。
デーテーも鉄のシャフトがあるからね。
だから色違いなのと、形状違いなのが正解。
c0093101_1827486.jpg
こうして画像を見比べただけでは気付くことができるかわからないくらい酷似している形状。
むしろ色違いしか無いわけだけれど。
実際は違うんだよなぁ。
誤差なんだけど。










.
# by astronautics | 2016-09-29 23:50 | 自転車とヨシダ

ファッションの闘争

ファッションとは?
服装とは?
装いとは?
語るも無粋
考えるも無粋。
なので語らず。
そこにリスペクトがある。
c0093101_1947391.jpg
c0093101_19472178.jpg
c0093101_19472668.jpg
c0093101_19474890.jpg
c0093101_1948959.jpg
無口のなかでひとつだけの言葉をポツリとつぶやけば。
闘い。
闘争。
そういう印象。
わたしにはある。










.
# by astronautics | 2016-09-27 23:50 | スリーピースヨシダ

旗艦シューズ

買い物の歴史。
買って良かったモノもあれば。
そうでなかったモノももちろんある。
其の中で抜群に買って良かったモノとして。
ブラックフリースの馬の革。
そこにリスペクトがある。
所有して5年以上だろうか。
履くたびに感じるこの馴染み。
馬の革なだけに濫用できないし、もちろん大事に履いているわけなのだが。
盆栽屋のシューズラインナップにおける完全無欠のエースポジション。
軍艦で云えば大和ポジション。
大事過ぎて使う事をためらわせるほどである。
c0093101_19363414.jpg
c0093101_1936383.jpg
思えばあのとき。
同じモデルで牛の革を買い足すこともできた。
けれども、当時は1足がやっとだったし。
そんな思い切りも無かったというところが正直なところ。
衝動買いはしてないか?
其の想いの正誤は時間のみが解決する事柄なのだろう。
そこにリスペクトがある。








.
# by astronautics | 2016-09-26 23:50 | スリーピースヨシダ

古代服飾遺産のなかで

新作が無いということは。
新品も無いということだ。
ブラックフリース。
終わってしまったからには古着屋の門をくぐるほかなく。
わたしはいろいろと彷徨い歩く。
彷徨い歩くことがときに習慣になるもの。
気にならなければ毎日だってツライこともない。
そこで見つけることもある。
まさに掘る。
そこにディグがあるということか。
c0093101_17243814.jpg
c0093101_17244154.jpg
これはたしか初年度のモノであるから。
2007年のモノのはず。
日本のアイドルがCMで着用したことも話題になったとか、なっていないとかで。
オークションでは高額にて販売されていたこともあったが。
そうそう高く売れるはずもなく。
未だに残っている景色は横目に見た。
そしたら。
いま、眼の前に。
別ルートで。
そこにリスペクトがある。









.
# by astronautics | 2016-09-24 23:50 | スリーピースヨシダ

Campy Only

カンパニョーロがすがるべきは歴史なのか。
積み上げたレガシーなのか。
個人的にはそういう考えもあるが。
実際のカンパニョーロは決してレガシーに頼ったことはなく。
新しいモノ作りを繰り返している。
其れはレース屋であることの誇りなのか。
フレーム屋さんだってそう。
あまり復刻なんていうことはしない。
そこにリスペクトがある。
c0093101_23472393.jpg
c0093101_23472652.jpg
c0093101_23472120.jpg
c0093101_23471782.jpg
c0093101_2347811.jpg
わたしは数枚のポスターを持っている。
あるときふと思いついて詮索をかけてみるとヤマのようにポスターが見つかった。
これぞまさに宝のヤマだと思うのだが。
其れがすなわち現在の宝になるかと云うと。
そうではないということなのだろう。










.
# by astronautics | 2016-09-23 23:50 | カンパニョーロヨシダ

ハードコアー志向

さいきんラーメンをよく食べるようになって気になった事。
ラーメン屋の回転が良いというのはよく云われることで。
其れはつまり。
メニューが少なかったり。
仕込んだものを短い時間で作って提供できるということから来ていると思う。
そこで、どうだろうか。
ラーメン屋ではどこまで仕込まれているのだろうか。
このあいだに立ち寄ったお店では切られたネギが袋から補充されていた。
まさか、ネギか。
そうきたか。
ネギを切ることすら仕込みから外してしまうとは。
c0093101_19183381.jpg
c0093101_19183582.png
c0093101_19183849.jpg
c0093101_19184950.jpg
c0093101_19185315.jpg
c0093101_19185843.jpg
予想してみる。
麺は外注あたり前。
手打ちや自家製麺のほうが少ない。
そして、なるとやトッピングの数々も。
まぁ、切りそろえる程度の作業だけれど外注生産があるのかもしれない。
そのなかで煮玉子とか。
そのへんはかなりグレー。
雲呑も。
じゅうぶんに可能性が高い。
ギョウザもOEMが出来る時代。
そして、チャーシュー。
まさかのプースーまで?
そう考えて、ぜひともハードコアーを見つけ出して味わいたいものだ。
そこにリスペクトがある。










.
# by astronautics | 2016-09-20 23:50 | グルマンヨシダ

eTAPはえぇ〜タップ

酔狂なカスタマーのおかげでこうしてeTAPを仕入れることができて組み付けることができる。
リスペクトがある。
展示会やショーレヴェルではこれが出来ない。
だから、あまり其の段階では気分が乗らない。
組み付け途中に自分も欲しくナッチャッタなんて云うメカニックというか自転車店員は少なくないのではないだろうか。
こと盆栽屋においてeTAPはすでに自分のぶんも注文しており。
けれどカスタマー納品を先に先に自分は後回しにということで良かったわけであるが。
コレいいな。
組んでいても。
おおいいな。
である。
そこにリスペクトがある。
c0093101_20443033.jpg
c0093101_20443678.jpg
c0093101_20443972.jpg
c0093101_20444164.jpg
c0093101_20444483.jpg
先日ヴェルタのステェージを勝った選手は機械でした。
選手によって使い分けているのは相変わらずの様子で。
とにかく、こんなに使うのが楽しみなパーツも久々かなと。
思うわけだ。










.
# by astronautics | 2016-09-19 23:50 | 自転車とヨシダ

シクロクロスシーズンが近づくと。
現場に履いてイクお靴の物色もなんとやら。
わたしは見つけた。
アウトドアイズフリーな一足を。
しかし、思いとどまった。
衝動買いはしてないか?
あれはちょうど1年前のポートランド。
帰りに寄ったダナーブーツのアウトレットで皆がお靴を買い込む中。
わたしはシャツ1枚を購入したことを。
もうお靴は必要ないのだということ。
c0093101_20551614.jpg
c0093101_20551477.jpg
c0093101_20551935.jpg
c0093101_20552555.jpg
これはカンタンに思いとどまることができる。
そこにリスペクトがある。







.
# by astronautics | 2016-09-17 23:50 | スリーピースヨシダ

Edge820Jは59,800YEN

新しいメーターだ。
820Jはセットで59800円。
これは810Jのセットと同じ値段にあたる。
わたしはある感慨にふけった。
自転車のメーターの値段も上がったなぁと。
c0093101_2340656.jpg
しかし、GARMINが単純に値段が高いだけということになるかというと。
そうは思わない。
わたしがはじめて買ったGARMINはedge705だったけれど。
当時は59,800円以上したはず。
ズバ抜けて高価なメーターだったけれどedge705を装備したことはわたしのサイクリング人生において革命的な出来事になった。
カラー液晶。
バックライト。
今までのメーターからすると異様に多い項目から表示したい項目を選ぶことができるカスタマイズ機能。
GPSのサイクリングコンピューターはホィールマグネット要らず。
ロードレーサーは無駄なモノを付けない美学に叶った製品と云える。
ルートを設定すれば、その通りに走ることもできた。
色々なルートを描いてはなぞるように走ることが出来るようになったのだ。
さらに、STRAVAでKOM遊びが共有できて。
練習の記録を残すことができるようになった。
そして、なによりedge705はフォントがカッコよかったんだよなぁ。
マウントはダメだったけど。
c0093101_2340992.jpg
GARMIN前夜のメーターと云えば。
キャットアイの手軽なモデル。
有線のモデルは組み付けに凝ることができたけれど。
コードレスになるとそういうコダワリも一瞬にして古き良き記憶にされてしまった。
まるでDi2からeTapに渡る系譜を見るかのように。
c0093101_23401380.jpg
SRMもムカシは防水性能が弱かったみたいで、雨がちの日はラップ巻いて使っているヒト居たなぁ。
SRMは気温を表示することが画期的だなぁと思ったわけだけど。
パワータップにもメーターがあって初期は有線だった。
そういうわけで、当時はパワーを見るには専用のメーターを必要とした。
c0093101_23402248.jpg
けれど、GARMINショックが総てを変えてしまった。
おかげでパワーメーター側は独自のメーターを必要としなくなった。
ROTOR、QUARQなどが恩恵を受けたと思う。
そして、シマノでさえも!!
新しく登場させる9100のパワーメーターのためにフライトデッキは作ってるの?
Stagesはオリジナルでメーターを出すみたいだけど。。。
c0093101_2340296.jpg
そのムカシはコンポーネントメーカーもオリジナルのメーターを出していたもの。
カンパニョーロはキャットアイ製だったけれど確かにあったよエルゴブレイン。
心拍はもちろん表示しないし、もちろんパワーなんて表示するわけない。
なにがメリットなの?っていうと、ギアポジションを表示するってこと。
アウターインナー。
リアスプロケットのどこにチェーンがかかっているかがわかるという機能。
c0093101_1113318.jpg
c0093101_111359.png
そんなコンポーネントメーカーのためにだけ許されたような独占的に思える機能ですらGARMINが表示してしまうんだから。
とりあえずDi2は発信器を付ければいいし。
eTapはそのままで表示してしまう。
EPSは3世代目で其の機能を実現したような。。。
そう、現代でサイクルコンピューターにギアの段数表示をするには電動のコンポーネントでなければならないのだ。
c0093101_1124356.jpg
GARMIN革命の前に多数のサイクリストに愛用されていたのはPolarだったのではないだろうか。
当時は心拍トレーニングが一世を風靡。
信号ストップのたびにピーピー鳴ってたのがなつかしい。
GARMINみたいな拡張性や、カスタマイズができないのが決定的な致命傷になったと思うけど。
今思えばGARMINの現在のマウント方法はPolarのCSシリーズに似ている。
c0093101_23402649.jpg
GARMINは市場を作った。
其れは数多くあるアフターマーケットマウントたちに代表されるように。
数多くのマウントブランドが出現した。
主にGARMINのマウントばかりを作っているだけのメーカーが数多くできるなんて数年前には誰が予想できたことだろう。
そして、オリジナルのメーターを持たないパワーメーターの拠り所になった。
さらに、インターネット上のサービスもそうだろう。
メーター自体の無限の拡張性がもたらした恩恵と云える。
奥が深いメーターとも云える。
其れはGARMINというメーターを使いこなしているか、使いこなしていないかの永遠の議論になりがちだけれど。
個人的には誰にでもフィットしてしまう万能なメーターと云えるのではないかと思うわけ。
c0093101_2341579.jpg
現在GARMINの1強状態にある。
だからかもしれない。
GARMINは、ある意味での「反感?」も買った。
ネタになってるというわけだ。
NO GARMIN NO RULES
まぁ。
たしかに。
GARMINユーザーの一部には走る実験室になっている向きや、メーターの指示に従って走りを構築している向きが少なくない。
まるでメーターに支配されているかのように。
c0093101_2342024.png
さて。
edge820が売れるか売れないかはわからないけれど。
とりあえずメーターのみの設定も用意したほうがいいと思う。
そういう新作の話題は他所にしてもまだGARMINの1強状態は続きそうだ。
もしかすると、これから画期的なメーターが出るのかもしれない。
GARMINのように一世風靡をしてしまうかもしれない。
そんな出会いを楽しみにして、いまは手持ちのGARMINで遊び尽くそうと思う。
高価なモノほど使い切ることにリスペクトがあると思う。








.
# by astronautics | 2016-09-16 23:50 | たまには考える男

FSAのコンポーネント

電動コンポーネントに第四の刺客。
しかし、eTapほどの騒ぎ喧噪にならないのはなぜだろう。
わたしのまわりだけか。
否、そうではないだろう。
わたしのまわり以上に其のまわりは冷淡なものに違いないと思える。
其れはFSAというメーカーもしくはブランドが機械式のコンポーネントから電動式に繰り上げしたというわけではないというのがひとつの理由なのかもしれない。
いきなり電動。
でも、クランクにBBとブレーキはムカシからあったよ。
とくにクランクは10S時代に一世を風靡したよ。
カーボンクランク!って機材を流行らせたのはFSAが先頭だったと思うし。
そこでこの電動機材。
どうなるのだろうか。
そもそも、どういうものなのだろうか。
c0093101_20395578.jpg
c0093101_20395834.jpg
レバーはワイヤレス。
FDとRDはバッテリーと配線で繋がっているという有無線混合のシステム。
c0093101_2040197.jpg
おっと。
スプロケットもあるのか。
って、コンポーネント真面目にやるつもりなら当たり前か。
c0093101_2040445.jpg



動いている動画もありました。
機材として動いているところを見ると、「おお、ちゃんと動くんだ」なんてナメた感想がノドの奥に見え隠れしてしまいますが。
其れがブランド。
ブレーキキャリパーも今までのものを使い回しではなく新設計の様子。
動画では防水性能とスマホとの同期などの現在の電動コンポーネントが抑えておくべき?性能をさりげなく披露。
来季のプロツアーではこのコンポを装備して走らされるチームもあるということですから。
趣味人に受け入れられるかどうかはそこでの活躍次第なんじゃないかな〜。
そこにリスペクトがある。








.
# by astronautics | 2016-09-15 23:50 | 自転車とヨシダ

エクラノプラン

スイヘーリーペー。
ぼくの舟。
エクラノプラン。
ぼくのプラン。
c0093101_20185633.jpg
c0093101_20185837.jpg
c0093101_2019367.jpg
c0093101_2019652.jpg
c0093101_2019752.jpg
c0093101_20191028.jpg
c0093101_20191311.jpg
夢の二輪。









.
# by astronautics | 2016-09-13 23:50 | ヨーリーを探せ

VR90

J-POWは持っている。
誰も持ってない白いVR90を持っている。
そこにリスペクトがある。
c0093101_22345052.jpg
c0093101_22344654.jpg
c0093101_22344459.jpg
c0093101_22344153.jpg
c0093101_22343898.jpg
c0093101_22343942.jpg
c0093101_22451079.jpg
c0093101_22445834.jpg
c0093101_22445393.jpg
c0093101_22443516.jpg
マダ製品化されることはないようだ。
そして、多分ない。
やっぱりダートでシロはナシなのか。
そんなセコいとも云える理由で。
汚れが定着しづらいアッパー素材のEmpireVR90だけれど。
やはり販売は無いのかもしれない。













.
# by astronautics | 2016-09-12 23:50 | サイクルモードヨシダ

勇者達の作品が相次ぎ

カスタムを探せばざくざく出てくる。
其れは宝物からともかくとして。
万人にそうでなくとも。
其の個人にとってそうであれば良いわけである。
そこにリスペクトがある。
c0093101_2065683.jpg
c0093101_2065881.jpg
c0093101_207135.jpg
c0093101_20115315.jpg
c0093101_2011571.jpg
c0093101_2012117.jpg
c0093101_2012684.jpg
どうなっているんだ。
コレは。











.
# by astronautics | 2016-09-11 23:50 | サイクルモードヨシダ

XL振興会

久々の塗装はムラサキ。
目標よりも濃いなと思ったけれど。
まぁ、飽きればまた違う色味もあるだろうからいいか。
と思ったらムラサキ系はこの色だけっぽい。
もうちょい明るくピンクムラサキ的な色はないかなぁ。
自分じゃあ調色できないし。
c0093101_1747278.jpg

c0093101_1747064.jpg











.
# by astronautics | 2016-09-10 23:50 | XL振興会

ハードコアーのしずく

わたしは知った。
とあるラーメン屋のご主人が体調を崩されて営業時間帯を変更されていることを。
1度だけしか食べていないのだけれど確実に今までのなかでチャンピオンクラスの味。
また行きタイと思っているけれど、なかなか機会がないなと思っていた所にこれだ。
たかがラーメン。
されどラーメン。
ラーメンは豚ガラ、鶏ガラ、ひとガラ。
ラーメンに限らず総ての森羅万象にこのことが云える。
いつまでもあると思うな何とやらである。
そこにリスペクトがある。
c0093101_17201121.jpg
c0093101_1720289.jpg
c0093101_17203025.jpg
c0093101_17203374.jpg
c0093101_17203516.jpg
これが伝説。
生きる伝説は出会えればラッキー。
生きているうちは伝説になっていない場合だって多々ある。
そこにリスペクトがある。








.
# by astronautics | 2016-09-09 23:50 | グルマンヨシダ

130から110

ROTORから登場のQuarbon。
いつものアルミ製チェーンリングを部分的にカーボン製にして軽量化させただけかと思ったら、変速性能も向上するらしいというからコロンブスの卵的発想。
カーボン部分の適度な変形が良いのだとか。
ふーん。
其れはぜひ使って試してみたいところだが。
110PCDしか存在しないクァーボン。
ヨの流れだろうか。
c0093101_15564982.jpg
c0093101_15565215.jpg
c0093101_15565491.jpg
c0093101_15565749.jpg
c0093101_15565925.jpg
c0093101_1557113.jpg
9000デュラになってシマノはクランクのチェーンリング規格を110PCDに統一させた。
チェーンリングの剛性が上がっているので110PCDでもじゅうぶんに良いという性能的な裏付けもしっかりあった。
非常に効率的な統一だと思う。
もっと踏み込めば9000はスプロケットのロックリングも11T、12Tでサイズが統一されたことも非常に効率がよくて良いと思ったところ。
シマノが規格統一をしたなかで。
カンパニョーロは独自路線を行き。
スラムとローターは旧態の110と130の2通り体制。
きっと110統一になる流れが可能性大であるから。
ここで自分も其れに乗ってシマおうかとおもったりシマったりしている。









.
# by astronautics | 2016-09-08 23:50 | 自転車とヨシダ

シマのパワー

出ましたね。
シマノのパワーメーター。
コンポーネントメーカーがリリースすることによって後付け感のないスッキリデザインになるということで。
見てみるとPioneerの小型版か。
c0093101_203715.jpg
これがパワーメーター市場にどういう影響を与えてくれるか見物です。









.
# by astronautics | 2016-09-06 20:36 | 自転車とヨシダ