XL振興会

ある日。
目前のテーブルに転がるサンのグラスを見つけて齢半分の男はこう云い放った。
これは、オークリーの新作か?
否。
そうではない。
むしろ旧作。
旧旧の作。
先祖返りの其の昔。
タイムカプセルのようなプロダクト。
しかし、本物は残る。
こうして若い衆の素直な眼に触れても。
今なお、新しさの輝きを発散する其れ。
そこにリスペクトがある。
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本物は残る。
時代が経過してもモノであり続ける。
人々の雑念や営みを超えたところにある。
其れがハードコアー。
XLというプロダクトの真価。
日々、ヤマのように生まれては消えていく。
もしくは忘れ去られていくサンのグラスという世界の中で。
確実に輝き続ける。
其れがXL。
RadarXLと、RadarlockXL。
もう探しても無い。
無いんだ。
探せなかった者は諦めてRadarEVでお茶を濁してほしい。
其れでも損はしないはずだから。









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# by astronautics | 2018-05-28 23:50 | XL振興会

サメはドラゴンに遭遇する

ニューシャークは世迷いの瞑想に入る。
つまり迷走。
色まで変えだした。
そこに現れたのがグリーンブルー。
其の組み合わせの不思議。
ビアンチで有名なチェレステもそうだし。
エメラルドグリーンも。
そして、ターコイズ。
全部、緑と青の混合か。
さらに思い出せばアイエフであったなぁ、色。
ドラゴンブルーかと思いきや。
ドラゴングリーンだった。
しかもゴールドが配色されているではないか!
そこにリスペクトがある。
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ドラゴン?
そして、ギドラにシャーク。
動物は好きだけれど。
たった独りで抱え込みすぎだ、チミは。
サイの角のようにただ独り歩め。
そうサイも居るよ。
つまり独りじゃないんだ。
そう。
いつだってサイのようにただ独りだけど。
独りではない。
しばらくはドラゴンと見つめ合う日々が続きそうだ。










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# by astronautics | 2018-05-26 23:50 | 自転車とヨシダ

キングルール

キングルール。
つまり王様の法則。
キングに色はいろいろあれど。
いろいろ盛り込めば。
無粋の域よ。
統一するのがカンタンで無難。
何色か盛り込むにせよ、ルールが必要。
其れがキングルール。
そこにリスペクトがある。
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# by astronautics | 2018-05-25 23:50 | 自転車とヨシダ

ディスコンに執着

ワホーのメーター。
使ってみたけれど。
やはりこういうモノの宿命。
良いところもあれば。
悪いところもあった。
ここで言うところの良いところとは。
つまり自分に合っているか。
ということなのかもしれない。
其れくらいに昨今の高機能サイクルコンピューターは高機能。
其の高機能のカスタマイズ性能で誰にでもカスタマイズできますよ、というのがウリのひとつやふたつであると思うが。
実際はどうだろうか。
高機能にも性格があって。
其の性格の相性が自分の性格に合うかと云うと難しい。
究極の折り合いで別れるということもあるのかもしれない。
同棲はしたけれど結婚まではしないで関係を解消するというような。
例えが悪いのかもしれないが、メーターとライダーの個人関係。
そういう相関関係すら透けて見えてくるわけで。
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ワホーのメーター。
良かったところ。
GPSを拾うのが圧倒的に早かったこと。
ライド後にSTRAVAにアップロードするのが簡潔であること。
白黒表示が簡潔で見やすいところ。
eTAPのギア表示。

悪かったところ。
バッテリーが意外と持たない。
設定がすぐにリセットされてしまうなど。

究極に合わなかったのは。
地図が使い物にならないこと。
これは自分のルート設定に依るところ大きな要因なわけだが。
其れが自分の性質なので仕方ない。
このメーターに初見のルートで走ろうとすると、まず無理。
案内のコースの線にさらに矢印マークが重なって細い道はほぼ見えなくなる。
地図もしばしばダウンロードするので地図が追いつかないこともあったり。
そもそもGPSが不正確なのでは?ということがあった。
地図の点は大動脈を走っているヒトにとっては問題ないのだろうけれど、私のような毛細血管の細部までを事細かに選んで走っている向きには合わないという感じ。
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そういう意味では810がeTAPの段数表示をしてくれていれば最高だったのだ。
810は良かった。
ルートを入れると勝手にナビゲーションしだしたり、オートズームやアラームがウザ仕様になっていたわけだが、設定すればそれらは解決。
ルートのラインのみを表示してくれるだけの簡潔なメーターとして使うことができる。
820のようなタッチパネル感度の悪さも無いし。
とても使いやすかったなぁ。
今考えるとデメリットはメーター重量
ヨシダさん、メーターの重量なんて気にしてるんですか?なんて呆れられちゃいそうだけど。
グラベルやら過酷な道、あとは下りの神童なんかを重いメーターが振動していると、マウントから飛んでいってしまうこともあるから。
メーターは軽いほうが良いと思っている。
実際、グラベル疾走中にマウントから飛んでいった衝撃で二度と目を覚まさないメーターになってしまった。
これで本体交換。
これがまだできるのが素晴らしい。
というわけで今更810の新品をゲットし直したわたし。
もう通常では販売していない810。
保証期間は1年だけど、保証書があれば半額程度で新品のメーターを購入できるので保証書がちゃんと残るお店で買った方が良いと思う。
そこにリスペクトがある。











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# by astronautics | 2018-05-24 23:50 | 自転車とヨシダ

マウント沼

この部分だけが壊れるなんていうことがあるもので。
するとこの部分だけ補修品が入手できるかなと思うものの。
無い。
否。
そんなことは。
無い。
つまり自分で探せ。
サイの角のようにただ独り。
探せ。
そこにリスペクトがある。
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もちろん、見つけました。
補修品とはいえ、まぁまぁするかと。
もちろん本体ごと換えるよりは格段に安く。
そこにリスペクトがあるはず。












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# by astronautics | 2018-05-22 23:50 | 自転車とヨシダ

XL振興会

またしても2本追加。
自分で云うはナンだけど。
究極の2本。
塗装屋さんにお願いしたモノ。
そこにリスペクトがある。
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それにしても思う。
どうしてここまでディスコンのモノに思い入れを持ってしまったのだろう。
これは新製品を受け入れられなくなったという証である。
自分もそういう意味で年をとった。
そういう意味で変化できなくなってしまった。
ということなのかもしれない。
そう思うと悲しいが。
とりあえずでもこれしかないと思えるモノに出会えているという意味では幸せなのかもしれない。
そこにリスペクトがある。













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# by astronautics | 2018-05-21 23:50 | XL振興会

ロードレースとサイクリングの分断

とある有識者からそんな言葉を聞いて私は「ハッ!!」とした。
そう。
プロロードレーサーたちは未だにディスクブレーキロードを常用する気配は無い。
しかし、アマチュアでレースをしないサイクリストにとってディスクブレーキのロードバイクは結構良いと思う。
其の時点での分断。
確かにそうだ。
分断している。
もともと、プロ専用機材と、アマチュア向け機材って分かれていると思うが。
完全な分断はこれまでなかったように思う。
プロのレースシーンでは変わらず使い続けられるチューブラータイヤさえアマチュアのサイクリングとの完全な分断要因にはなっていない。
プロ対アマ。
マス対コア。
今までも分断というよりは、むしろ住み分けがあって。
でも確かにプロとの確実なつながりもあって。
プロレースでの最前線で使われているというのがプロダクトの信用に成っている部分は間違いなくなって。
そういう無視できないつながりの数々。
そこにリスぺクトがある。
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個人的にはどうだろう。
もはやプロのレースシーンで使われていない金属フレームというジャンルに跨り。
プロ選手がオーダーしたくてもできないフルオーダーというジャンルで贅沢している。
ホィールは手組みだし。
クリンチャーやチューブレスのタイヤもプロは皆無だろう。
そういうプロが使っていない部分もあれば、プロレースの最前線で使われているeTAPを装備して、さらにパワーメーターでなんちゃらパワーを測定しつつ、金属フレームがゆえに軽量化という遊びが残されている。
そんな良いところ取り。
個人的にプロシーンと断絶している部分が機材選びにあるけれど。
むしろ其れは今の自分に合った選択肢としては正しいと思う。
アマチュアの世界ではロードバイクはレース専用機材では無く、あらゆるジャンルを担当できるようになっている昨今。
レースはもちろん、ブルベにエンデューロ。
もちろん普段のサイクリングからロングライドのイベント。
かつてはランドナーなんかのツーリングバイクが担当していた範囲もロードバイクがカバーしていると思う。
そんな使用範囲の広がりと反するように、やはりロードバイクはロードレーサーであるという考え方のギャップというかつながり方があって面白いなと思う今日この頃。









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# by astronautics | 2018-05-20 23:50 | 自転車とヨシダ

赤の効能

子供の頃からよく知る存在。
鉛筆だって黒の次は赤。
超メジャーな色。
個性的とも云える。
キャラが確定。
確信犯的に使えて。
国旗にも多い。
ポイントで使えばアクセント。
個人的に赤に馴染みがなさすぎて全面的に使うようなアイデアが浮かばないのだけれど。
初代のショップジャージは赤だったし。
でも、まだ赤いキャップは作っていなかったなぁ〜。
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# by astronautics | 2018-05-19 23:50 | ASTNデザインラボ

サメは、クランクを見つめる

新製品との出会いはいつも突然。
はじめは唐突な出会いで良いとか悪いとか。
思う前に目の前の偏見持ちは直ぐに見た目で臭したけれど。
まぁそこは冷静に。
やはり時間が解決してくれる時もあるようだ。
重量は量れば抜群に軽く。
今や人間秤のようになってしまった自分としてはこの重量は無視できない。
なぜなら。
新しいサメに進化させるべくのテーマは計量化。
そこにコツコツと積み上げたパーツだけの軽量分は92g。
まるで生ハムの脂身を削ぐかのような行為をしていて92gだったものが。
ALDHUにすればマイナス160g。
え?
まさかこんなところでグラグラしてしまうとは。
まるで手間のかからないで効果的な新しい調理法を知ったかのような気分にもなる。
もちろんこのクランクはグラグラしない。
うまく付けろよ。
そうすれば問題はない。
其れどころか快適。
何せ驚くような変速性能を見せた。
コレはいい。
間違いないと思う。
そこにリスペクトがある。
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ここで問題。
ギアはXLではない。
まぁ通常よりは楕円率の高い12.5%なんだけど。
そして、パワーもわからない。
むしろALDHUの機構ではパワーは無理?
イーストンみたいな形にならないと、、。
しかし、其れがどうした?と云わんばかりのALDHUの存在感。
まさかフツーのクランクに食指が動かされてしまうとは。
一寸先はわからない。
とりあえず新機軸面白いじゃない?というわけで採用になりそうだ。
そこにリスペクトがある。










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# by astronautics | 2018-05-18 23:50 | 自転車とヨシダ

ピンク

往年のふかわりょう風に云うと。
オマエ、このクリートどこで拾ってきたの?
オマエ、このクリートどこで拾ってきたの?
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# by astronautics | 2018-05-17 23:50 | 自転車とヨシダ

どこまでもヘルメットだけを見つめる

最近のポーリーンの画像を見てビックリした。
また仕様が変わっているではないか。
というか、元々こうだったのか?
いやいや、そんなことはないはずだ。
と言っても何も証明ないしね。
まぁ、今回のはっけんんとしては盗聴部分のシルバーにコントラストがあるというところ。
PFPのロゴが入っている。
確か以前はブルーのところにスカイブルーの筆記体でPaulineって書いてあった頭頂部に。
PFPのデカいロゴ。
しかし、いったいこの部分のちょっとの変更の意味って何。
意味なんてない?
あっそう。
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外に出たらハレーションでわかりゃしねーこのコントラスト。
そして、この最新版?のヘルメットは後ろの菱形のパーツのトリコロールの塗り分けも変わっています。
なんなんだ!?この小変更は!!
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# by astronautics | 2018-05-15 23:50 | ASTNデザインラボ

煮詰まりの熟成期

気づいたら何もかも完成度が高いのではないだろうか。
装着した瞬間に滑ってしまうようなクリンチャータイヤは無いし。
コンポーネンツは電動で壊れること無いし。
消耗品を適時取り替えていればいいだけ。
なんかブレーキが妙に効かないとか。
使っていたら壊れているとか。
そういう危うい製品って本当に見なくなったように思える。
そんな熟成というか。
ああそうか成熟だ。
そんな成熟にあってキワモノって何だろう。
ROTORのXLチェーンリングは結構キワモノだと思う。
ROTORの油圧コンポなんかも。
あとはeeブレーキとか。
LightWeightだって結構認知度高まったけど相変わらずキワモノ感は維持していると思うし。
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例えばヘンな組み方してる完組ホィールとか。
ロルフくらいか。
GOKISOも重い以外はかなりまっとうな製品だし。
今やパワーメーターも一般化しすぎて。
でもペダル型ってのは相変わらずダメなんでしょう。
イマイチ普及してる雰囲気ないし。
カーボンハンドルも普通だもんなぁ。
超軽量のキワモノあるけど。
むしろそっちの方が硬くて良い製品なのかもしれないし。
いやぁ、本当にハズレが少ない世の中になっているのは良い事だと思いますよ。












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# by astronautics | 2018-05-14 23:50 | 自転車とヨシダ

何もそんなに系統しなくとも

そういえばハンバーガーって最近食べない。
なぜだろう。
飽きたから。
もしかしたらそうか。
単純な一例。
では、なぜ飽きたのか。
きっと自分には知ることができなかった。
ハンバーガーの奥深さを。
それに比べてうなぎやラーメンにはあると思うよ。
奥深さが。
そういうのを関知せずに楽しめるのがこういう食べものの良いところなのかもしれないけれど。
個人的にはツマラナクなっちゃうのよね〜。
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食文化なる言葉が存在するように。
食べ物にも文化的背景が見えて。
さらに歴史があったりして。
そういう考えながら楽しめるというのが好きですね。











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# by astronautics | 2018-05-13 23:50 | グルマンヨシダ

フロントシングルのeTAP

スニークピーク!
と言ってもこれは3月ごろのショットなのでこの記事が公開される5月には詳細が少しは出ているか。
いやいや、きっとユーロバイクなんでしょう。
ということは夏頃か。
来期のシクロクロスシーズンには間に合うかな〜。
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# by astronautics | 2018-05-12 23:50 | 自転車とヨシダ

黄金のジャージはハダカの王さま?

やっぱりハダカに見える黄金カラーのジャージ。
其れだけ黄金はジャージへの表現、もとい、衣類への表現が難しいということでしょうか。
下の画像でオリンピック黄金のファンアーベルマートと握手しているのもなんだか皮肉に見えてくるくらい。
黄金モチーフって難しいもののようです。
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# by astronautics | 2018-05-11 23:50 | サイクルモードヨシダ

XL振興会

黄色のフレームを仕入れて。
元からある黄色のフレームは退役。
酔狂最前線はよくある。
そう。
これはよくある。
リスペクト。
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# by astronautics | 2018-05-10 23:50 | XL振興会

カツ丼の旅の立ち寄り先

カツ丼を探すと言った矢先のカツ蕎麦。
へー。
食べたことない。
ちょっと食べてみたい。
行ってみよう。
行ってみたら。
当たり。
こういうリスペクトもああります。
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# by astronautics | 2018-05-08 23:50 | グルマンヨシダ

発信の行方

発信の目的。
つぶやいたり。
写真を見せたり。
其の目的は。
アカウントによって異なる。
違う。
ヒトによってはいくつか用意があったりもする。
そういう感じでヒトによる。
発信さえも。
生き方であるかのように。
息をするように。
ヒトによって違う。
操り方まで。
そこにリスペクトがある。
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# by astronautics | 2018-05-07 23:50 | ヨーリーを探せ